7月7日上午10点56分，莱荣高铁团旺、海阳、乳山、荣成4座牵引变电所27.5千伏馈线相继合闸，接触网一次送电成功，标志着莱荣高铁实现全线接触网送电，为下一步联调联试提供先决条件和动力保障。

接触网送电是指将铁路沿线地方电网的220千伏三相交流电，通过铁路牵引变电所转化为27.5千伏单相工频交流电后，再输送到铁路接触网上，为高铁列车运行提供动能，这是联调联试的关键工序。

据中铁电气化局莱荣高铁项目经理部副经理吴思介绍，“莱荣高铁‘四电’系统集成工程在建设中采用了诸多新工艺、新技术，多项工程有创新；其中，接触网工程是在山东省内首次规模采用新型简统化腕臂，具有结构简约化、零件集成化特点，零件种类和数量大幅度减少，提高了接触网的可靠性、可维修性；另外牵引变电工程首次全线采用节能型变压器，极大减少电能损耗，提升能源资源利用效率，实现节能减排。”

合闸后，经过技术人员检测，莱荣铁路接触网送电过程顺畅，绝缘状态良好，接触网受电后无异响，变压器设备通电正常，各项技术参数均满足设计要求和施工规范标准；至此，莱荣铁路实现全线接触网送电成功。

莱荣铁路位于山东省胶东半岛东南部，西连潍莱高铁，东接青荣城际铁路，共同构成环胶东半岛的快速客运通道，是山东省“四横六纵三环”高速铁路网重要组成部分。建成后，将实现半岛1小时，省内2小时，与北京、上海中心城市4小时快速交通圈，建成通车后，将方便沿线居民出行，极大推进沿线旅游资源开发、产业升级，对发挥沿线经济社会和旅游资源优势，构建现代化高铁路网具有重要意义。（寇伟博）